Kinumpirma ng opisina ni Carney na ginanap ng Punong Ministro ng Canada na si Mark Carney at Pangulo ng U.S. na si Donald Trump ang kanilang ikalawang pag-uusap sa telepono sa linggong ito noong Martes, habang nagmamadali ang Ottawa na magsagawa ng huling-minutong kasunduan bago magkabisa ang bagong mga taripa ng Amerika sa mga produktong Canadian sa hatinggabi ng Miyerkules.
"Muling nag-usap sa hapon na ito sina Punong Ministro Carney at Pangulo Trump tungkol sa kasalukuyang negosasyon," sabi ng pahayag mula sa opisina ni Carney, nang hindi nagbibigay ng mga detalye. Sumunod ang tawag sa naunang pag-uusap noong Lunes, na ang mga detalye ay hindi rin isinapubliko. "Nagnegosasyon kami," sabi ni Carney sa mga mamamahayag noong Lunes. "Napakatindi at maselan ng mga negosasyon. Hindi ito ang tamang oras upang pag-usapan ang mga negosasyon sa publiko."
Ang bagong mga taripa ng U.S. ay makakaapekto sa humigit-kumulang $20 bilyong halaga ng mga import mula sa Canada, na ilalapat kahit sa mga produktong kwalipikado para sa preferential treatment sa ilalim ng US-Mexico-Canada Agreement (USMCA), na nagprotekta sa maraming industriya ng Canada mula sa mga naunang tungkulin ng U.S. Hindi agad tumugon ang White House at ang Opisina ng U.S. Trade Representative sa mga kahilingan para sa komento.
Ang dalawang bansa ay nag-away sa loob ng mga dekada dahil sa mga alitan sa kalakalan na kinasasangkutan ng Canadian softwood lumber at pag-access ng U.S. sa protektadong merkado ng mga produktong gatas ng Canada, ngunit nagawa pa ring panatilihing magiliw ang relasyon. Nagbago ang dinamikong iyon sa ikalawang termino ni Trump, dahil ginamit niya ang mga taripa bilang pangunahing kasangkapan ng kanyang pang-ekonomiyang adyenda upang muling buhayin ang pagmamanupaktura ng U.S.
Isang pangunahing hadlang pa rin ang umiiral na mga taripa ng U.S. sa sasakyan, ayon sa dalawang hindi pinangalanang source na binanggit ng Reuters. Tinalakay ng mga negosyador ang pagbabawas ng Section 232 tariffs sa mga sasakyang gawa sa Canada mula 25 porsiyento hanggang 15 porsiyento, na may karagdagang pagbawas na nakaugnay sa U.S. content sa bawat sasakyan. Ngunit nagkakahati ang mga panig sa kung paano kalkulahin ang content: Gusto ng Washington na bilangin lamang ang U.S.-produced na content, habang iginiit ng Canada na isama ang lahat ng North American content, kabilang ang mga bahaging Canadian at Mexican. Dahil ang average na profit margin sa sasakyan ay 6 porsiyento lamang, sinabi ng isang opisyal ng automotive ng Canada sa Reuters na kahit ang 15 porsiyentong taripa ay magiging hadlang, lalo na't halos kalahati ng halaga ng mga sasakyang gawa sa Canada ay nagmumula sa U.S., ibig sabihin ay makakasama ang mga taripa sa mga negosyo sa magkabilang panig ng hangganan.
Mas maaga noong Martes, naglabas ang U.S. Commerce Department ng mga bagong alituntunin para sa mga automaker na nag-e-export mula sa Canada at Mexico upang patunayan ang kanilang kasalukuyang antas ng U.S. content para sa mga bawas sa taripa, na binawasan ang proseso mula dalawang beses tungo sa isang beses kada taon. Gayunpaman, sinabi sa paunawa ng Federal Register na dapat mag-re-certify ang mga automaker sa Setyembre 30 upang makuha ang mga bawas sa bagong taunang siklo na magsisimula sa Disyembre 1.
Nagbabala ang mga eksperto sa kalakalan at mga opisyal ng industriya na ang mga bagong taripa ay maaaring magdulot ng pagkawala ng trabaho at pagsasara ng mga negosyo sa mga mahihinang sektor tulad ng tabla, alak, at pagawaan ng gatas, at maaaring magpalubha sa mas malawak na negosasyon sa USMCA, na noong nakaraang buwan ay tinanggihan ng U.S. na i-renew at kasalukuyang nasa ilalim ng taunang pagsusuri. "May bilyun-bilyong halaga ng mga kalakal bawat taon na hindi dating naapektuhan, ngunit ngayon ay nanganganib na maapektuhan nang malaki," sabi ni Candace Laing, CEO ng Canadian Chamber of Commerce. "Ang mga negosyo ay gumagawa ng high-wire act nang higit sa isang taon, ipinagpapaliban ang pag-hire, pamumuhunan at paglago sa Canada."